RMD Kwikform fournit le coffrage pour le méga pont de Hong Kong

Les systèmes utilisés pour la construction de l'installation de redressement ont été conçus par RMD Kwikform et fournis à Dragages - China Harbour - VSL Joint Venture (DCV-JV).

Le pont à trois voies est construit par phases et RMD Kwikform a déjà soutenu des travaux majeurs pour la phase terrestre du pont, qui reliera Hong Kong à la Chine via la rivière des Perles. Une fois opérationnel, le HKZMB deviendra l'un des ponts les plus longs du monde.

Pour la dernière phase du projet, RMD Kwikform a fourni une gamme de solutions de coffrage et d'étaiement, y compris son étaiement robuste Megashor pour soutenir la construction des installations de retournement dans l'eau, sur les viaducs marins.

Le premier défi principal consistait à concevoir des structures de support pour la mise en place de deux dalles de base de segments préfabriqués sur pilier (SOP). Cela a été suivi par le coffrage et l'étaiement de deux ensembles de murs latéraux et d'extrémité coulés sur place, ainsi que de dalles supérieures et d'ailes, la structure étant complétée à l'aide d'étaiements montés sur des poutres en acier pour couler les tabliers finaux sur place.

Afin de former une route surélevée traversant les nouveaux ponts existants, un soutien supplémentaire a été nécessaire pour placer quatre poutres préfabriquées, quatre poutres en I préfabriquées et quatre poutres d'angle préfabriquées. Une fois ces principales sections préfabriquées installées, des solutions d'étaiement ont été conçues pour couler les tabliers de pont surélevés et les segments de connexion clés aux dalles préfabriquées principales.

Deux séries de SOP étaient nécessaires au total et chaque série devait être achevée simultanément en seulement quatre mois pour que cette section du projet reste conforme au programme. RMD Kwikform a travaillé avec l'équipe DCV JV pour planifier la séquence de construction du projet, en fonction de la capacité de levage de la grue-barge.

Commentant la séquence de construction et la conception de la solution de coffrage, Martin Chan, directeur commercial adjoint de RMD Kwikform, a déclaré : « L'installation de redressement est située dans les eaux occidentales de Hong Kong et s'étend au-dessus du pont principal à deux voies. Cela signifiait que la structure globale devait être construite à l'aide de grues montées sur le pont et sur la barge. Afin de faire face aux charges des sections préfabriquées et aux charges supplémentaires du vent du typhon de Hong Kong, nous avons conçu des solutions basées sur notre système d'étaiement modulaire robuste Megashor.

L'installation de retournement doit être soutenue depuis le sommet de la jetée coulée sur place. RMD Kwikform a conçu deux tours Megashor identiques, de chaque côté du pont principal, atteignant une hauteur d'un peu plus de 19 m.

Chaque disposition de tour correspondante a été pré-assemblée en deux blocs sur une grande barge et mise en place à l'aide de sa grue montée sur le pont. Pour compléter la hauteur de 19 m, deux types de poutres de propagation en acier ont été reliées à la tour, qui à leur tour soutenaient les poutres primaires principales.

La moitié inférieure de la tour, mesurant 6,7 m de long sur 6,3 m de large et 7,7 m de haut, était composée de quatre ensembles de neuf pieds Megashor, reliés entre eux par des soldats SuperSlim en acier et des barres de renfort. Cette section de base était une configuration de tour robuste assez standard, supportant ce qui était une deuxième section beaucoup plus complexe comprenant une tour principale et un cadre de râteau Megashor.

Une fois la structure de support principale en place, la dalle de base préfabriquée SOP a été abaissée sur les poutres principales et cousue dans le pilier. L'équipe du chantier a ensuite utilisé un coffrage standard, notamment des poutres Alform en aluminium, des poutres SuperSlim Soldiers et GTX, pour couler in situ le mur latéral, le mur d'extrémité, la dalle supérieure et la dalle d'aile du SOP.

En concevant la solution globale et les tours principales pour utiliser autant de composants standards que possible, associés à des produits spéciaux fabriqués localement, l'équipe RMD Kwikform a pu accélérer le processus de conception avec l'équipe DCV JV, permettant ainsi de démarrer le montage de l'équipement beaucoup plus tôt que prévu. pour toute option alternative sur mesure.

Vous avez une histoire ? Envoyez un e-mail à [email protected]