Petit nouveau sur le banc des accusés : Everton Stadium

Une stratégie « sans blocage » signifie que chaque détail doit être planifié avec précision lors de la construction du nouveau stade au bord de la rivière d'Everton FC. Regardez la visite vidéo ci-dessous...

Client du projet :Club de football d'EvertonCoût total:555 millions de livres sterlingType de contrat :Conception et construction sur mesureContractant principal:Laing O'RourkeArchitecte conceptuel :MEIS ArchitectesArchitecte de livraison :Modèle BDPMultiples services d’ingénierie et autres :Bureau HappoldIngénierie de façade :ArupPaysage:Planit-IEDébut des travaux :juillet 2021Remise prévue :décembre 2024

"Et c'est une grande vieille équipe pour laquelle jouer", commence le célèbre hymne de football que les fans d'Everton FC ont adopté, donnant aux paroles une touche bleue (dans plus d'un sens). C'est une ligne qui pourrait s'appliquer au staff de Laing O'Rourke travaillant sur le nouveau stade du club de Premier League, qui prend actuellement forme sur le site de Bramley-Moore Dock à Liverpool. De nombreux collaborateurs du projet travaillent ensemble depuis 2017 sur trois projets de grande envergure dirigés par le chef de projet Gareth Jacques.

« La plupart des membres de mon équipe ont réalisé avec moi le programme de transformation de l'aéroport de Manchester, ainsi qu'avec le studio de conception et d'ingénierie de Jaguar Land Rover auparavant », explique-t-il. « Nous essayons de garder les gens ensemble lorsque nous les déplaçons », dit-il.

Et – si vous connaissez votre histoire en matière de football – vous saurez qu'Everton a une réputation d'innovation dans la construction de stades qui remonte à ses origines à la fin du 19e siècle. Goodison Park, le terrain que le club quittera pour s'installer dans sa nouvelle maison au bord de la rivière, a été le premier stade de football spécialement construit en Angleterre. En 1907, le club a construit la première tribune à deux étages de la ligue et, en 1938, il était le premier à en posséder quatre. En 1958, Goodison Park est devenu le premier stade à installer un chauffage au sol pour faire fondre la glace et la neige du terrain.

«Je me promenais avec Ray O'Rourke. Il m'a dit : « Que feriez-vous pour améliorer la sécurité technique du prochain projet ? » J'ai dit : « Moins de parpaings ».

Avance rapide jusqu’en 2023 et le club innove toujours. Avec une superficie intérieure brute de 68 091 mètres carrés et construit sur un terrain récupéré sur un quai rempli de la rivière Mersey, les méthodes de construction modernes (MMC) devraient avoir été utilisées sur 70 pour cent du stade d'une capacité de 52 000 places au moment où il sera achevé en décembre 2024. Cette approche signifie que la construction du stade ne nécessite aucun parpaing. Jacques explique : « Nous avons terminé à l'aéroport de Manchester et je me promenais avec Ray O'Rourke. Il m'a dit : « Que feriez-vous pour améliorer la sécurité technique du prochain projet ? » J'ai dit : « Moins de blocages ». Nous avons eu beaucoup de travail dans les locaux techniques situés en hauteur et dans les combles, difficiles d'accès et très difficiles sur le plan logistique. Il a dit : « Bonne idée, débarrasse-toi de tout ça », ce qui est un classique de Ray.

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L'histoire démontre l'engagement continu du fondateur et directeur général de l'entreprise envers les moindres détails des méthodes préfabriquées. Et jamais les détails n’ont été aussi importants que sur ce projet. L'entreprise a pris possession du site – alors un quai de 15 mètres de profondeur – en juillet 2021 et a été engagée pour achever le projet en décembre 2024. Comme si cela ne suffisait pas, le site est entouré d'eau et d'infrastructures existantes. sur trois côtés. « Cela a immédiatement fait comprendre que la logistique serait un élément critique du cheminement », explique Jacques. « La planification des installations, des matériaux et des ressources humaines devait être absolument précise. »

« En fait, j'étais très heureux lorsque nous avons trouvé la première bombe… Cela a montré au client la rigueur de notre approche et de nos procédures. »

Une opération de dégagement du quai a immédiatement commencé. En plus des centaines de pneus abandonnés par les remorqueurs qui utilisaient le quai, 12 bombes non explosées de la Seconde Guerre mondiale ont été découvertes. « Nous avons eu des plongeurs en haute mer 24h/24 et 7j/7 pendant trois mois », raconte Jacques. « C'était une période assez stressante car le club craignait que cela prenne autant de temps et que c'était une opération coûteuse. En fait, j'étais plutôt content lorsque nous avons trouvé la première bombe et que l'armée est arrivée pour faire une détonation contrôlée. Cela a montré au client la rigueur de notre approche et de nos procédures.