Construction complexe pour une tour argentine

Par Andy Brown17 août 2020

La tour de contrôle du trafic aérien à Buenos Aires

Avec une superficie totale d'environ 7 000 m², une hauteur de 108 m et un champ de vision de 360 ​​degrés, la nouvelle tour de contrôle du trafic aérien de l'aéroport de Buenos Aires-Ezeiza, en Argentine, constitue la base de la surveillance et du contrôle visuels du trafic aérien.

L'aéroport d'Ezeiza est situé à Buenos Aires. Peri a contribué aux travaux de construction complexes en fournissant des coffrages spéciaux sur mesure et des solutions de coffrage et d'échafaudage étroitement coordonnées.

La phase de construction du projet a été jugée extrêmement complexe. En plus de former une surface impeccable et conforme aux normes architecturales du béton, il fallait créer une forme géométrique inhabituelle. Deux cloisons de séparation avec une structure verticale en tube dans la zone du puits supporteraient ainsi le poids de la couronne de la tour, qui abriterait le centre de contrôle du trafic aérien.

La conception prévoirait également que la tuyauterie interne centrale abriterait la cage d'escalier, les ascenseurs et les conduits d'installation. Le tuyau externe visible de forme elliptique serait relié au tuyau interne au moyen de cloisons transversales. Au total, la tour comportera 27 niveaux.

Une fois le plafond du niveau le plus élevé en place, la structure s'élèverait à une hauteur de 80 m. Une fois le toit en acier et l'antenne en place, la hauteur totale du bâtiment serait de 108 m.

Le noyau interne de la tour s'étend verticalement vers le haut. C'est pourquoi l'équipe du chantier a opté pour une combinaison du système grimpant CB et du coffrage de murs à poutres VARIO GT 24, qui a convaincu par ses connexions de panneaux réglables en continu et a facilité des ajustements flexibles.

Pour obtenir la forme souhaitée pour le tuyau externe, une planification préliminaire approfondie a dû être effectuée car la géométrie du noyau externe change d'un niveau à l'autre à partir du niveau cinq. Dans la pratique, cela signifiait qu'un modèle de planification tridimensionnel devait être fabriqué sur mesure et que le coffrage spécial Peri devait être fabriqué.

Avant le début des travaux, les composants spéciaux fabriqués sur mesure et toutes les procédures ont été soumis au préalable à des tests internes rigoureux par les ingénieurs de Peri. Ainsi, les travaux de construction ont été réalisés à deux reprises, maximisant ainsi la sécurité du personnel du chantier.